Saobraćaj će se obavljati dva puta nedeljno, ponedeljkom i petkom. Predviđeno vreme dolaska iz Kopenhagena na beogradski aerodrom je 12.10 sati dok je povratni let ka danaskoj prestonici predviđen za 12.40 sati.

Kompanija Norwegian Air Shuttle će na ovoj liniji koristiti svoje najveće avione tipa Boeing 737-800, kapaciteta 186 sedišta. Norveški avioprevoznik će na ovaj način proširiti svoju ponudu sa beogradskog aerodroma, budući da već godinama obavlja letove ka Stokholmu i Oslu.

Saobraćaj će se obavljati dva puta nedeljno, ponedeljkom i petkom. Predviđeno vreme dolaska iz Kopenhagena na beogradski aerodrom je 12.10 sati dok je povratni let ka danskoj prestonici predviđen za 12.40 sati.

Na prepodnevnim letovima ponedeljkom i petkom prvi put se na ovoj liniji u saobraćaj uvodi avion ATR 72, dok će se u ostalim terminima i dalje koristiti avion tipa ATR 42.

Od tog datuma će WizzAir obavljati pet letova svake nedelje. Pored već postojećih letova ponedeljkom, sredom i petkom, uvode se letovi utorkom i subotom. Za dodatne letove predviđeno vreme poletanja iz Beograda je 15.20 časova.

Na taj način kompanija će sa Aerodroma Nikola Tesla” obavljati 25 povratnih letova nedeljno prema devet evropskih destinacija.

Zbog proširenja svoje ponude iz Beograda, WizzAir će početi da angažuje avione bazirane u drugim gradovima Evrope, s obzirom na trenutnu maksimalnu iskorišćenost svoje letelice koja je bazirana u Beogradu.

Smanjenje nakande za sletanje aviona doprineće nastavljanju izuzetnog povećanja obima saobraćaja i otvaranju novih linija, a beogradski aerodrom će učiniti još atraktivnijim i aviokompanijama, i putnicima.

Aerodrom je uslužio oko 2,1 milion putnika za osam meseci ove godine, a ukupan broj putnika 2010. godine bio je 2,7 miliona. Tokom važenja letnjeg reda letenja preko beogradskog aerodroma saobraćaju 33 aviokompanije.

SAD su nedavno izdale upozorenje svim aerodromima u Evropi da prestanu da dozvoljavaju dopunjavanje goriva avionima “Iran Air”. Aerodrom “Nikola Tesla” je pružao ovu uslugu iranskoj vazduhoplovnoj kompaniji od marta 2011. zato što je većina evropskih aerodroma odbijala da joj proda gorivo. Iz istog razloga “Iran Air” je sletao i u Budimpeštu.

Putnicima “Iran Air” nije bilo dozvoljeno da ulaze i izlaze iz aviona tokom punjenja rezervoara u Beogradu.

Poslednje tehničko sletanje “Iran Air” bilo je obavljeno 18. juna.

Kako tvrde iz uprave aerodroma, došlo je do sniženja cena velikog broja stavki koje se odnose na prihvat i otpremu aviona, te se zbog toga očekuje da avio-kompanije snize cene, kako bi bile što konkurentnije na tržištu.

Počevši od 19. decembra, broj putnika ka evropskim metropolama povećan je za više od 20% u odnosu na isti period prošle godine.

Najveći porast broja putnika je ka Milanu (45%), Minhenu (44%), Pragu (40%), Rimu (32%) i Beču (30%).

Na nedavno uvedenoj liniji ka Budimpešti popunjenost aviona je blizu 80%.

Letovi će saobraćati direktno, tri puta nedeljno – ponedeljkom, sredom i petkom. Ponedeljkom i sredom sletaće na Aerodrom “Nikola Tesla” u 09:50, a vraćaće se za Bukurešt u 10:20, dok će petkom dolazak biti u 16:55, a povratak u 17:25 časova.

Predviđeno trajanje leta je 1 sat i 40 minuta.

Prema usaglašenom ugovoru o prihvatu i otpremi aviona, beogradski Aerodrom će pored svih standardnih usluga u ime “Maleva” vršiti i prodaju aviokarata, kao i ostale šalterske usluge.

Saobraćaj će se obavljati avionom Bombardier Q-400 kapaciteta 72 sedišta, inače najmodernijim i najbržim turbo-elisnim avionom na svetu.